高速聲屏障裝置方式

       嵌入式裝置。選用嵌入式方法裝置時，板材上面的保護膜會影響填縫料與中空板的結(jié)合，故在嵌入裝置前，要先去掉嵌入量為5～10cm寬的保護膜。

       因為板材熱脹冷縮系數(shù)與支撐結(jié)構不同，且需求留余量以接受風壓、熱漲等因素發(fā)生的變形，因而嵌入量要預留適宜空間。一般板材邊際伸入固定結(jié)構25mm以上，并至少有2條筋肋裝置進固定區(qū)域?？紤]熱脹冷縮因素一般每米預留恰當空地。

       螺絲裝置。選用螺栓或鉚釘穿孔裝置時，板材的開孔孔徑須比螺栓或鉚釘直徑大50%，預留熱脹冷縮空間。孔穴均應以硅酮密封膠填滿空地及覆蓋顯露部分，避免水分或清潔劑進人，影響板材質(zhì)量。

       鉚釘頭部應比柄部大2倍，并加上墊片，避免在部分發(fā)生大壓強損壞板材。螺絲不宜擰得太緊，避免壓裂板材。裝置時不宜運用PVC墊片或含瀝青成份的防水膠布。冷彎加工時，彎曲部分避免運用螺絲固定。

       高速聲屏障的運用，減少了高速聲屏障阻撓司機視線的可能性，保證了行車平安。同時，高速聲屏障不影響周圍建筑設施的采光和日照情況，還減少了高速聲屏障對司機發(fā)生的空間壓抑感。

       重要的是，抗沖擊性能，避免了如飛石、車輛甩出物等偶爾因素的沖擊，做到撞而不碎，避免了對高速公路下行車造成損傷。整體而言，高速聲屏障在降低噪聲的同時，還形成了良好的視覺環(huán)境，應用遠景必將愈加寬廣。