在設(shè)計鐵路聲屏障的時候都有哪些依據(jù)

　　聲屏障適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。

　　在設(shè)計鐵路聲屏障的時候都有哪些依據(jù)

　　鐵路聲屏障設(shè)計目標值的確定

　　鐵路聲屏障設(shè)計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值(實測或予測的)、受聲點的背景噪聲值以及環(huán)境噪聲標準值的大小有關(guān)。

　　如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時，則設(shè)計目標值可以由道路交通噪聲值(實測或預(yù)測的)減去環(huán)境噪聲標準值來確定。

　　當采用鐵路聲屏障技術(shù)不能達到環(huán)境噪聲標準或背景噪聲值時，設(shè)計目標值也可在考慮其它降噪措施的同時(如建筑物隔聲)，根據(jù)實際情況確定。

　　鐵路聲屏障建造前背景噪聲值的確定

　　對現(xiàn)有道路，代表性受聲點的背景噪聲值可由現(xiàn)場實測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開，則可測量現(xiàn)場的環(huán)境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。

　　交通噪聲值可由現(xiàn)場直接測量。若現(xiàn)場不能直接測量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，按照HJ/T2.4—95的附錄B計算得到。對還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測得。

　　幾何尺寸的確定

　　根據(jù)設(shè)計目標值，可以確定幾組鐵路聲屏障的長與高，形成多個組合方案，計算每個方案的插入損失，保留達到設(shè)計目標值的方案，并進行比選，選擇方案。

　　目前國內(nèi)主要有倒L形屏障、弧形屏障、頂部為球形屏障、封閉式屏障、吸隔聲屏障等，具體的選擇原則根據(jù)實際情況確定。

　　位置的確定

　　根據(jù)道路與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，應(yīng)選擇鐵路聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是鐵路聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達到設(shè)計目標所需的聲衰減。

　　由于鐵路聲屏障通常設(shè)置在道路兩旁，而這些區(qū)域的地下通常埋有大量管線，故應(yīng)該作詳細勘察，避免造成破壞。

　　上面是鐵路聲屏障的相關(guān)事項，希望能對您有所幫助